1. korzystne czynniki
(1) przemysł samochodowy stał się filarem przemysłu gospodarki narodowej i wsparcia polityki przemysłowej jest stosunkowo duży.
Jako jeden filar przemysłu w Chinach przemysł samochodowy wymaga szerokiej gamy branż, z długą i długi przemysłowe łańcucha i ma wielką rolę w stymulowaniu Branże powiązane. Wcześniej w na forum autentycznych samochodów technologii i produktu osiągnięć wystawa odbyła się w Pekinie w Chinach, Ministerstwo Handlu System budowy dział liderów powiedział że Chiny sprzedaż detaliczna auto, zwłaszcza dla sprzedaży auto powyżej wyznaczonego rozmiaru stanowiły 27% całkowitej społecznej dóbr konsumpcyjnych. Innymi słowy Jeśli spożycia społecznego jest 1 yuan, 0.27 yuan jest dostarczana przez samochód. W związku z tym przemysł samochodowy odgrywa coraz ważniejszą rolę w rozwoju gospodarki narodowej, poprawy standardów życia ludzi i wspierania konsumpcji. W ostatnich latach Państwa wprowadziła szereg zasad promocji przemysłu, które skutecznie promować sprzedaż samochodów. Przy wsparciu krajowych polityk przemysłowych w branży samochodów i części Chin będzie utrzymywać stały wzrost.
(2, ciągłe doskonalenie gospodarki makro dostarczyła Fundacji rozwoju dla przemysłu motoryzacyjnego.
Rozwój przemysłu Chin auto jest ściśle związane z tendencji makroekonomicznych, a dwie tendencje są wysoce spójne. Od 1999 roku (z wyjątkiem 2008) sprzedaż samochodów w Chinach nadal się rozwijać z stały wzrost PKB, a średni roczny wzrost sprzedaży jest blisko 20%. Dotkniętych przez kryzys finansowy, Chin wzrost sprzedaży samochodów nagle spadła do 6,7% w 2008 r., ale po Gospodarka Chin osiągnięte w kształcie V odwrócenie w 2009, samochodowe zużycie wyprzedziło PKB i osiągnąć wysoki wzrost o 46.15% (2009 Chiny PKB) Wzrost ten był 8,7%). W 2010 r. tempo wzrostu PKB w Chinach wyniósł 10,3%, a sprzedaż samochodu wzrosła o 32%. Widać, że, z wyjątkiem szczególnych sytuacji, w 2008, tempo wzrostu sprzedaży samochodów Chin utrzymuje niektórych zależność liniowa, ze stopa wzrostu PKB.
Do 2020 roku Chiny były w fazie "industrializacji i urbanizacji". Na tym etapie Gospodarka Chin makro będzie utrzymać stosunkowo szybki wzrost. Oczekuje się, że Chiny PKB utrzyma się tempo wzrostu więcej niż 8% od 2010 – 2020. Stałą poprawę gospodarki makro zapewni solidne podstawy ekonomiczne dla rozwoju przemysłu samochodowego w Chinach.
(3) Chiny weszła złoty okres szybkiego wzrostu gospodarczego popyt samochodowe, i miejsce na rynku jest ogromny.
Chiny na bieżące samochodów na mieszkańca własności jest stosunkowo niska. W 2009 roku liczba samochodów osobowych w Chinach była 33,4, który jest duża różnica w porównaniu z międzynarodowymi średnią 1000 osób. W porównaniu z poziomu nasycenia 500 ludzi w krajach rozwiniętych, różnica jest nawet gorzej. Duże. Zgodnie z doświadczeniami państw rozwiniętych ile tysięcy osób jest mniejsza niż 140-150 pojazdów, tempo wzrostu sprzedaży samochodów będzie nadal stosunkowo wysokie; po tym będzie spowolnić tempo wzrostu sprzedaży samochodów; gdy osiągnie liczbę tysiąca osób 300, samochód popytu jest konwertowana z pierwszego zakupu aktualizacji. Liczba samochodów osobowych w Chinach jest w początkowej fazie wzrostu, a na rynku samochodów osobowych jest ogromny.
(4) Lokalizacja auto części zamówienia przynosi możliwości rozwoju
W chwili obecnej znanych producentów samochodów na świecie utworzyły zasadniczo fabryk w Chinach, a konkurencja wśród producentów OEM staje się coraz bardziej zacięta, co doprowadziło do przyspieszenie cyklu odnowienia krajowego pojazdu, który spowodował coraz więcej producentów OEM być Zmuszona, aby przełączyć. Szukam dostawcy części krajowych. Luo Baihui, sekretarz generalny Międzynarodowego Stowarzyszenia Model, wskazał, że lokalizacja auto części zamówienia przyniesie możliwości rozwoju chińskie auto części firm, w tym siedzibą firmy. Z zalet Geografia i kosztów siedziba lokalnych firm zyska więcej możliwości rozwoju i będą uczyć zaawansowanej produkcji i zarządzania doświadczenie we współpracy z dużych międzynarodowych i krajowych znanych producentów, które będą wielce wspierania krajowych foteliki samochodowe. Rozwój przedsiębiorczości krzesło ma uwydatniać pozycji przedsiębiorstw lokalnych fotelik w globalnej produkcji części.
(5) szybki rozwój własny własnością marki samochodów jest sprzyjający rozwojowi firm siedziba chińskiego auto
Krajowych niezależną marką samochodów mają wybitnie wykonane w ostatnich latach, a ich udział w rynku stale rosło. Luo Baihui, sekretarz generalny Międzynarodowego Stowarzyszenia Model, uważa, że z powodu różnych czynników, takich jak struktura Geografia, koszt i produktu, większość dostawców części funkcjonalne siedzenia niezależną marką samochodów są lokalnych przedsiębiorstw. W latach współpracy cały proces w fabryce samochodów ustanowił stabilnych dostaw, zintegrowane i dotychczasowy system, tworząc grupę lokalnych auto przemysłu wokół samochodów i otaczającej rdzeń dostawców do perfekcji . Rozwój i wzrost własny własnością marki samochodów będzie bezpośrednio stymulować rozwój ten klaster przemysłowy i zapewniają ogromną przestrzeń dla rozwoju przedsiębiorstw lokalnych siedzenia. Z drugiej strony, siedziba lokalnych firm nadal do poprawy w ciągu lat, stopniowo zmniejszenia różnic z zaawansowanych przedsiębiorstw zagranicznych, które ma promować rozwój krajowego niezależną marką samochodów do pewnego stopnia, a następnie promowane same przedsiębiorstwa lokalne siedzenia. Cyklu rozwoju, więc tłokowe, łagodne.
2. niekorzystne czynniki
(1) średni rozmiar części funkcjonalne fotelik jest mały
Według statystyk Komitet akcesoria ciała wielkości przemysłu funkcjonalnych części fotelika samochodowego w Chinach w 2010 był 7,5 miliardów yuanów, i liczba przedsiębiorstw produkcyjnych przekroczyła 400. Największego samolotu Chiny lotnictwa precyzji maszyn w 2010 r. miał dochody 537 mln juanów, i przedsiębiorstwa montażu fotelika samochodowego. W porównanie Chin fotelik samochodowy funkcjonalnych części firmy mają wiele, skala jest zazwyczaj niewielka i koncentracji przemysłu jest niski, osłabiając siłę przetargową i branż.
(2) ogólny poziom wyposażenia w przedsiębiorstwie fotelik jest za
Luo Baihui, sekretarz generalny Międzynarodowego Stowarzyszenia Model, uważa, że ze względu na ogólny poziom rozwoju przemysłu Chin sprzęt, większość przedsiębiorstw lokalnych fotelik samochodowy mają niskiej automatyzacji, niskie digitalizacji, brak precyzji i stabilność, i zaawansowanych form produkowanych w Europie i Japonii. Sprzęt do produkcji i znakowania urządzeń są drogie, a wiele przedsięwzięć są w stanie kupić, powodując duży odstęp między poziomie sprzętu przemysłu i produkcja energii, a także prowadzić do różnic w jakości produktu.
(3) niski poziom innowacyjności technologicznej i brak profesjonalnych talentów
Zgodnie z Luo Baihui, sekretarz generalny Międzynarodowego Stowarzyszenia Model, o obecny, krajowych fotelik samochodowy firmy zwykle mają mniej patentów, i większość z nich nie mają nawet patenty. Zabrać enterprise części funkcjonalne miejsce na przykład, firma posiada 128 patentów, 24 AVIC drobne maszyny, 23 dostawy akcji, 22 Xiangyang foteli fabrycznych, 9 Zhongxiang Xianghe precyzji Industry Co., Ltd., Changzhou Huayang tam są 3 auto akcesoria firmy i inne firmy mają mniej patentów. Chociaż większość produktów funkcjonalny fotelik samochodowy osiągnęły już lokalnej produkcji, technologii core jest dobrze rozumiany.
Wśród firm części profesjonalny fotelik w Chinach istnieje kilka profesjonalistów, którzy mogą opanować CAD/CAE/CAM oprogramowanie do projektowania formy, zwłaszcza tych, którzy opanowali CAE technologii analizy i projektowania. Ponadto, starszy techników i techników są również bardzo brakuje. Wchłanianie i stosowania zaawansowanych technologii przez przedsiębiorstwa jest powolny, zdolność do rozwoju i wprowadzania innowacji jest słaby i osiągnięcia naukowe i technologiczne są powolne przekształcenia w produktywność. Brak wysokiej klasy talent został uznany przez przemysł jako ważne "gardło", która ogranicza rozwój przemysłu.
(4) współpraca między firmami części pojazdu i siedzenia musi być wzmocnione
W ostatnich latach znacznie rozwinęły się w Chinach producentów pojazdów i firm części siedzenia, i są współzależne i stosunkowo niezależnych. Siła przedsiębiorstwa całego pojazdu jest silne, i decyzji nowych produktów jest opanowane. Siedziba przedsiębiorstwa części rozwija nowe produkty zgodnie z potrzebami przedsiębiorstwa całego pojazdu. Istnieje wiele firm części siedzenia. Z wyjątkiem niewielkiej liczby przedsiębiorstw większość z nich są niewielkie w skali, i jest ostra konkurencja wśród przedsiębiorstw. Trudno uzyskać wsparcie producentów pojazdu pod względem technologii i kapitału, tak, że ogólny poziom w branży części siedzenia jest niski. Tylko enterprise całego pojazdu i miejsce które części przedsiębiorstwa będą ściśle zjednoczeni, ponownie zintegrowany, zwiększenia konkurencyjności przedsiębiorstw części i komponentów, rozwijać rozwój produktów, części i podzespoły i realizować zaawansowane rozwoju części i komponentów, tak, że mogą promować siebie nawzajem i wspólnie poprawy i wspierania chińskiego przemysłu samochodowego. Rozwoju szybciej i lepiej.
